近日，南方衛(wèi)星導(dǎo)航與迪普瑞達簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同探索多傳感器數(shù)據(jù)采集與融合、人工智能數(shù)據(jù)處理算法等新興技術(shù)領(lǐng)域，并通過全數(shù)字地下空間探測系統(tǒng)，推動人工智能技術(shù)在工程探測領(lǐng)域的應(yīng)用，為客戶科學(xué)決策、高效管理提供有力的技術(shù)支持與保障。
隨著城市發(fā)展，市政道路愈發(fā)復(fù)雜，城市空間不斷向下延伸，往往導(dǎo)致平靜的路面之下，隱藏著難以預(yù)知的危險。
2019年12月1日，廣州地鐵11號線沙河站施工區(qū)域發(fā)生地面塌陷。有一輛清污車和一部電瓶車陷入，最終3人遇難。2020年12月4日，廣州市天河區(qū)棠德西路（棠德花園西門）發(fā)生地陷，一輛水泥攪拌車的車尾陷入坑中。
廣州地鐵11號線沙河站施工區(qū)域發(fā)生地面塌陷（圖片來源：中新網(wǎng)）
通過調(diào)查顯示，每年各地的地面塌陷成因既有自然因素，也有人為因素。自然因素有地質(zhì)運動、地下水沖刷、地下水位急劇變化導(dǎo)致裂隙、疏松變大，形成空洞等。而人為因素又有交通荷載過大，造成路面承受力不足；工程施工擾動；工程質(zhì)量不達標(biāo)，路基疏松；地下管道爆裂、滲漏，沖刷路基等。
面對路面塌陷，我們不僅需要提高工程質(zhì)量，減少地表水下滲，規(guī)范道路荷載，更需要加強地下空間探測，做到未雨綢繆，防患未然！
當(dāng)前，城市道路地下病害體綜合檢測與風(fēng)險評估產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，新技術(shù)、新方法、新裝備取得長足發(fā)展，尤以三維地質(zhì)雷達探測技術(shù)取得重要突破。
三維地質(zhì)雷達探測技術(shù)現(xiàn)場采集可做到高密度無縫探測、資料解譯定性準(zhǔn)確、道路病害范圍確定精確、探測數(shù)據(jù)具有長期保存和研究價值，并在北京、西寧、上海、大連、杭州、廈門、蘭州、合肥、澳門等地得到實踐檢驗和驗證，判斷準(zhǔn)確率高達80%。日本和歐美的成功應(yīng)用經(jīng)驗，也充分證實了三維地質(zhì)雷達探測技術(shù)的可靠性和準(zhǔn)確性。這為我們開展大規(guī)模階段性的城市道路空洞普查探測和周期性精細(xì)探測工作提供了技術(shù)保障，更為實現(xiàn)道路塌陷災(zāi)害“早發(fā)現(xiàn)、可防治、能預(yù)警”的目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次，南方衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)手迪普瑞達推出人工智能技術(shù)的全數(shù)字地下空間探測系統(tǒng)，通過瑞典Impulse三維雷達應(yīng)用淺層地質(zhì)災(zāi)害檢測，未雨綢繆，為客戶科學(xué)決策、高效管理提供有力的技術(shù)支持與保障，為社會安全建設(shè)保駕護航。
應(yīng)用案例
廣州黃埔提前預(yù)警地陷
城市地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管線、井蓋設(shè)施等設(shè)施眾多。三維探地雷達掃描過后，既能發(fā)現(xiàn)地陷隱患，也能精準(zhǔn)識別公共設(shè)施的位置信息。
商務(wù)車尾部懸掛的器械，是具備探明地下3米范圍地陷隱患能力的三維探地雷達，最高探測時速可以達到100公里/小時。通過商務(wù)車拖行，雷達可對機動車路面進行全覆蓋探測。在商務(wù)車尾部上方，設(shè)有一套定位系統(tǒng)和一套高清攝像系統(tǒng)，由上述設(shè)備測定的位置及高清視頻數(shù)據(jù)，會即時回傳至車內(nèi)的檢測工作站。
未來，南方衛(wèi)星導(dǎo)航將繼續(xù)深耕工程探測領(lǐng)域，通過人工智能技術(shù)等新興技術(shù)，為客戶科學(xué)決策、高效管理提供有力的技術(shù)支持與保障，為城市的發(fā)展保駕護航！
